的文章中，我们介绍了5款发动机使用链条传动的小车，他们共同的特点就是在6万公里的时候不用更换正时皮带，每6万公里的间隔就可以为车主节省至少1千元的车辆维护费用，而且在日常驾驶时也不用担心正时皮带突然断裂引起的发动机严重损坏。虽然在日常行驶中可能噪音会略大，但跟它所带来的好处相比还是很值得的。
有不少网友问，我们最关心的紧凑型车，都有哪些使用链条传动的呢？今天我们进来看看时下最时尚的几款紧凑型车，有哪款是使用链条传动的。
思域在进行广告宣传的时候，一直宣称自己的1.8排量发动机是1.5的油耗，2.0的动力，虽然不免有些夸大的成分，但毫无疑问对自己的发动机还是相当自信的。那么它的自信来源于哪里呢？
思域使用的是本田的R18A1发动机，这款发动机除了采用了本田的i-VTEC智能可变气门正时及升程控制系统外，还使用了VIM可变进气歧管技术，在低转速时，为了提高发动机的扭矩而采用较长的进气路径，高转速时，为了提高发动机的功率输出，采用较短的进气路径，发动机可以在短时间内吸入更多的空气。发动机在整个转速区间内都有不错的加速性和燃油经济性表现。
在汽车之家的实际测试中，思域的表现也的确很出众。自动挡车型0-100km/h的加速时间为11.6秒，虽然算不上特别出色，但在同级别中也已经相当不错了，关键是它还有不错的燃油经济性表现：百公里综合油耗为7.9升。
不过比较遗憾的是，我们没有测试过思域的噪音，但是根据开思域和其他本田i-VTEC发动机的车主普遍反应，他们的车辆发动机噪音并不算小，这其中发动机本身运转产生的噪音只是很小的一部分，更多是来自链条传动和i-VTEC系统工作时的声音。
即便抛开发动机不谈，思域作为一款紧凑型车而言不管是外观、内饰的设计还是性价比也都不错。双横臂式的悬挂抗侧倾的能力也非常优秀。经过小改款之后虽然经历了一段时间价格的上升，但现在优惠幅度已经逐渐回升到了和改款之前相近的水平，如果不是因为1.8以上车型无法享受购置税的优惠，相信思域会有更好的市场表现。
