铁路货运体现着货物运输的加速，更代表货物运输为区域发展提质增效，彻底为区域发展输入了强大的活力。
近日，一艘满载高热值的印尼煤炭货轮顺利抵达广西贵港北港国际集装箱码头，货物“下船即上车”换装接驳，通过铁路专用线分钟抵达华电集团贵港电厂，为企业节省14.1%的物流成本，运输时间从4天缩短至1天。
十年来，随着南广高铁开通运营，以往桂粤客货运输大通道——黎湛线货运能力得到进一步释放，贵港港铁水联运能力随之水涨船高。依托联通黎湛、湘桂等铁路、毗邻西江黄金水道等运输优势，积极融入服务西部陆海新通道建设紧盯贵港港年吞吐量突破1亿吨的契机，根据港口船期按照公交化模式完成港口集疏港运输，实现港口与铁路专用线无缝衔接，真正做到把出海口“搬”到企业的家门口。
如今，贵港港联运班列服务范围拓展至重庆、四川、贵州、湖南、内蒙古、河南等省市100多个站点，联运发送品类从最初木材、化肥、粮食、白砂糖、水泥，逐渐增加到煤炭、石料、石粉、白云石、石灰石、钢材、石油沥青等，日均发送量从十年前的115吨新增至2839吨。今年一季度，贵港铁路货运营业部铁水联运完成发送量27万吨，占贵港港口多式联运发送量的80％左右。
为提升多式联运物流效率，降低社会整体物流成本，湛江铁路物流中心贵港营业部采用装载机罐装技术，石料运输“公转铁”最大日灌装能力从2箱提升至80箱，每月增运石料10万吨左右。同时，铁路启用“站搬”运输模式，即装车和卸车地点不跨及两个车站或不越过装车地点车站的站界，通过铁路运输替代汽运，进一步提升货物中转效率。
此外，湛江铁路物流中心不断深化改革，推动传统铁路货场向数字化场站逐步转型升级，该铁路物流中心贵港货场去年年初顺利完成“铁路货运生产作业与管控平台”系统切换，货主从发货、领货、进出站、支付运输费用等均可在手机平台系统操作，该系统还开通网上办理海关申报、挑选集装箱、申请铁路货运列车等一站式综合服务，实现运输组织、综合管控、管理决策“一体化”智能管理。同时，新投入的“智慧货场管控辅助系统”，实现了对于车辆、货物、集装箱信息数据的共享，生产指挥中心能实时掌握现场作业情况，远程监控作业现场轨迹清晰，达到各项生产作业数据贯通自动逻辑校验，大幅提高现场人员作业效率，以科技赋能物流效率提升。（中国日报社广西记者站 石睿鹏 摄影/陆雪雯）
